Opony zimowy

Aktualne przepisy dotyczące opon zimowych i wielosezonowych.

W Polsce nie ma prawnego obowiązku sezonowej wymiany opon na zimowe. Zgodnie z obowiązującymi przepisami o ruchu drogowym, dopuszcza się jazdę na dowolnym rodzaju ogumienia przez cały rok, o ile głębokość bieżnika wynosi ustawowe minimum 1,6 mm. Zaleca się jednak wymianę opon gdy bieżnik wynosi 4 mm, gdyż jazda zimą na takich oponach może być naprawdę niebezpieczna.

Opony letnie w temperaturach poniżej 7°C twardnieją i tracą swoje właściwości trakcyjne. W takich warunkach optymalnym rozwiązaniem staje się ogumienie zimowe, które dzięki specjalnej mieszance gumy oraz systemowi lameli (drobnych nacięć) skutecznie wgryza się w śnieg i sprawnie odprowadza błoto pośniegowe. Z kolei latem (powyżej 7°C) miękka mieszanka opon zimowych zużywa się znacznie szybciej i powoduje spadek przyczepności.

Jeszcze do niedawna wielu kierowców uważało, że skrót M+S (Mud & Snow – Błoto i Śnieg) oznacza pełnoprawną oponę zimową. W świetle dzisiejszych wymogów to mit. Oznaczenie to jest jedynie luźną deklaracją producenta, niepopartą żadnymi oficjalnymi testami.

Oznaczeniem potwierdzającym właściwości zimowe opon na śniegu jest symbol płatka śniegu na tle trzech górskich szczytów, znany jako 3PMSF ( Three Peak Mountain Snow Flake ).

Symbol płatka śniegu na tle trzech górskich szczytów oznacza, że opona przeszła rygorystyczne, niezależne testy homologacyjne i gwarantuje odpowiednią przyczepność w trudnych warunkach zimowych. Znajdziesz go na każdej nowoczesnej oponie zimowej oraz na certyfikowanych oponach wielosezonowych.

Dla kogo opony wielosezonowe to dobry wybór?

• Dla kierowców jeżdżących głównie w aglomeracjach miejskich (gdzie drogi są regularnie odśnieżane).

• Dla osób robiących roczne przebiegi poniżej 10-15 tysięcy kilometrów.

• Dla kierowców preferujących spokojny styl jazdy.

Czy rok produkcji (DOT) opony ma znaczenie?

Tak, guma z czasem traci swoje właściwości, jednak powszechne przekonanie, że "5-letnia opona jest do wyrzucenia" to mit. Zgodnie z normami branżowymi, nieużywana opona przechowywana we właściwych warunkach nawet do 5 lat od daty produkcji jest traktowana jako produkt pełnowartościowy. Z kolei maksymalny, bezpieczny czas eksploatacji opony (przy regularnym sprawdzaniu jej stanu) szacuje się obecnie na około 10 lat od daty produkcji.

Czy w Polsce można legalnie mieszać różne wzory bieżnika?

Tak, polskie przepisy dopuszczają montaż różnych modeli opon, pod warunkiem zasady: jedna oś = ten sam bieżnik i ten sam producent. Oznacza to, że z przodu możesz mieć inny komplet niż z tyłu. Z punktu widzenia bezpieczeństwa i prawidłowego działania systemów wsparcia (ABS/ESP) zaleca się jednak jazdę na czterech identycznych oponach.

Jaka jest minimalna głębokość bieżnika w oponie zimowej?

Zgodnie z polskim prawem absolutne minimum dla każdego rodzaju opony to 1,6 mm. Taka wartość nie zapewnia jednak bezpieczeństwa zimą. W oponach zimowych i całorocznych graniczna wartość, poniżej której opona traci zdolność skutecznego odprowadzania śniegu i błota pośniegowego, wynosi 4 mm. Poniżej tej wartości drogą hamowania drastycznie się wydłuża.

Czy można mieć dwie różne opony w samochodzie?

Polskie prawo dopuszcza jazdę na różnych oponach, ale obowiązuje żelazna zasada: na jednej osi pojazdu (np. przedniej) opony muszą być identyczne (ten sam producent, model i wzór bieżnika). Oś przednia może mieć inny komplet ogumienia niż oś tylna. Dla zachowania stabilności toru jazdy i prawidłowego działania systemów ABS/ESP zaleca się jednak stosowanie czterech takich samych opon.

Czy 5-letnia opona nadaje się do jazdy?

Tak. Zgodnie z wytycznymi producentów, nieużywana opona przechowywana w odpowiednich warunkach w magazynie przez 5 lat od daty produkcji (numer DOT) zachowuje parametry opony całkowicie nowej. Maksymalny czas bezpiecznej eksploatacji opony na drodze ocenia się z kolei na około 10 lat, pod warunkiem regularnej kontroli jej stanu i braku mikropęknięć gumy.